簡介 脫模劑技術(shù)的歷史與橡膠成型技術(shù)一樣古老。一般來說，所有橡膠化合物都傾向于粘附在固化模具表面。模具脫模劑常用于橡膠工業(yè)，防止模具與產(chǎn)品粘連。
脫模劑，通常意味著外部試劑。實際上，它們并不總是外部化學(xué)品，有時它們也可以與化合物一起在內(nèi)部使用。例如，如果在丁基內(nèi)胎膠料或硫化膠囊配方中使用 2-4 份硬脂酸，則產(chǎn)品從硫化模具中脫模的速度更快，并會降低模具臟污問題的周期。同時，硬脂酸不需要用作丁基橡膠中的助活化劑。由于硬脂酸具有上述優(yōu)點，因此市場上有許多金屬硬脂酸鹽聲稱添加到化合物中時的脫模劑。
模具清潔的原因
每年都在發(fā)生新的技術(shù)突破，制造具有更復(fù)雜零件的復(fù)雜小型橡膠產(chǎn)品的趨勢也在增加。模具結(jié)垢是世界各地輪胎制造商面臨的主要問題，其中典型的殘留物積聚在固化模具表面，主要是由于硫、氧化鋅和有機金屬促進劑在溫度和壓力下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成的。輪胎胎圈表面的胎圈區(qū)域積垢過多，輪胎可能無法在輪輞上正確密封。 
輪胎模具產(chǎn)生粘附物的過程
模具清潔的其他原因是因為絕大多數(shù)輪胎模具都有通風(fēng)口，以排出滯留在生胎表面和模具表面之間的空氣，因為氣囊在固化過程中將生胎膨脹到模具腔中，另一個區(qū)域值得關(guān)注的是保持模具表面清潔，在固化過程中配合密切接觸，避免殘留物堆積。對于兩件式輪胎模具，兩個模具半部之間的表面閉合時它們會發(fā)生接觸，并在胎面花紋的中間橫截面中產(chǎn)生分型線。 
生產(chǎn)過程中上下模結(jié)合區(qū)域積聚過多的殘留物，即使在壓力機的極端壓力下，上下模也不會完全接合在一起。這會導(dǎo)致成品胎面花紋中間的圓周周圍出現(xiàn)毛邊胎。 對于在分段模具中固化的輪胎，可能非常容易產(chǎn)生毛刺飛邊，此外，在配合模具表面上的殘留物堆積會導(dǎo)致連接分段的緊固件中的高機械應(yīng)力和壓機的側(cè)壁環(huán)。
模具通風(fēng)口和微型通風(fēng)口存在的問題 必須定期清理模具污垢，以實現(xiàn)成品的連續(xù)全局表面。同時還開發(fā)不同類型的模具，采用不同的金屬合金，以減少模具結(jié)垢。 通常，模具排氣孔的直徑為 1至 2 毫米。一個典型的乘用車輪胎模具包含數(shù)千個這樣的通風(fēng)口。問題在于，氣囊膨脹壓力與升高的硫化溫度相結(jié)合，導(dǎo)致一些輪胎表面橡膠擠出到這些通風(fēng)口中。 當(dāng)硫化周期結(jié)束并且我們從模具中釋放輪胎時，這些通風(fēng)口中的大部分?jǐn)D出橡膠仍然附著在硫化輪胎上，并從新輪胎上熟悉的 Whisker 橡膠拉出。
然而，并非所有的排氣孔都會釋放其擠出的 Whisker，但當(dāng)這種情況發(fā)生時，困在模具中的空氣開始導(dǎo)致成品輪胎的表面不規(guī)則和其他缺陷，最終增加生產(chǎn)廢品率。此類模具需要立即清洗以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 重復(fù)此過程以在每個固化循環(huán)中阻塞更多的通風(fēng)口。傳統(tǒng)的排氣孔清潔方法是從壓機中去除模具，噴砂處理側(cè)壁和胎面表面，用非常小的鉆頭和氣動工具將固化橡膠從每個排氣孔中鉆出。 當(dāng)這些非常脆弱的鉆頭折斷以永久堵塞通風(fēng)口時，會出現(xiàn)堵塞通風(fēng)口問題的一個子集。因此，通風(fēng)口必須拆除并更換為通風(fēng)口插件。典型的乘用車和輕型卡車輪胎模具包含數(shù)千個事件或微型通風(fēng)口，鉆出堵塞的通風(fēng)口所需的勞動力和每月消耗的數(shù)百個鉆頭大大增加了制造成本。 傳統(tǒng)的輪胎模具清洗方法。 傳統(tǒng)上有兩種輪胎模具清洗方法， 化學(xué)清洗（手洗）： 這也稱為手洗或化學(xué)清洗，主要包括有機溶劑、熔融、酸洗、堿洗等方法。這些方法使用方便，投資成本低。但長期使用上述方法會導(dǎo)致模具尺寸造成偏差也會導(dǎo)致模具會產(chǎn)生腐蝕，直接影響產(chǎn)品外觀和質(zhì)量，同時對環(huán)境會造成破壞。
目前該方法主要用于小規(guī)模橡膠制品企業(yè)。隨著不斷的發(fā)展，一些新技術(shù)被開發(fā)和應(yīng)用。手工清洗是最耗時的，使用不同類型的噴霧清潔劑、溶劑、化學(xué)品和刷子等，它們都需要多次處理每件工具，因此沒有顯著節(jié)省生產(chǎn)成本。腐蝕性極強的清潔劑，如氫氧化鈉、硫酸浴，它們在特定時間范圍內(nèi)將在未使用過的表面上去除的生銹量也只有有有限的效果。手洗是一種有效的清潔方法。然而，對于腐蝕和污染物堆積多的塑料模具區(qū)域，如果直接接觸壓板的前后夾板起泡器位置（非不銹鋼） 襯套和耐磨板潤滑脂槽，同時選擇錯誤類型的清潔系統(tǒng)可能會造成災(zāi)難性的后果，因此制造商們必須會做出改變。需要預(yù)防嚴(yán)重銹蝕堆積，更頻繁的清潔使用不銹鋼板和耐腐蝕塑料以及在防銹劑上持續(xù)噴涂。 噴砂： 噴砂清潔方法涉及高速砂�；蚱渌腆w顆粒（如玻璃珠）在臟模具上清潔模具表面。噴砂是一種在設(shè)備上快速推進研磨性工業(yè)清潔材料的過程。這也可用于打磨模具表面。 噴砂法是在高壓下將研磨材料強行推進到表面以使粗糙表面光滑、使光滑表面變粗糙、使表面成形或去除表面污染物的操作。加壓流體通常是空氣或離心輪用于推動工藝的變體，例如噴砂、噴堿和噴丸等。 噴砂是通過在高壓下施加細(xì)玻璃珠而不損壞表面來去模具除表面沉積物的過程。除玻璃珠外，硬質(zhì)氧化鋁珠也可用作于噴砂介質(zhì)。它用于清潔池磚中的鈣沉積物去除嵌入真菌和增亮灌漿顏色。它也可用于汽車車身工作去除油漆。但是長期的噴砂清洗會導(dǎo)致模具表面的尺寸發(fā)生改變，同時會對細(xì)小的花紋產(chǎn)生一定的磨損。 
壓力噴砂機
砂輪噴砂： 在輪式噴砂中，輪子使用離心力研磨物體。它通常被歸類為無氣噴砂操作，因為使用了推進劑。砂輪機是一種大功率、高效率的拋丸作業(yè)，采用可回收的磨料或不銹鋼丸。專用輪式拋丸機在低溫室中推進塑料磨料，通常用于去除塑料和橡膠部件的飛邊 高壓水清洗： 高壓水清洗通常被稱為水清洗，因為它通常只需要一名操作員。在水清洗中，高壓水流用于去除舊油漆、化學(xué)品或堆積物，但不會損壞原始表面。 這種方法非常適合清潔內(nèi)部和外部表面，因為操作員通常能夠?qū)⑺鬏斔偷绞褂闷渌椒y以到達的地方。但是水清洗的問題在于需要二次回收污染水，同時需要增加水凈化裝置。 
高壓水清洗裝置 干冰清洗技術(shù)： 干冰清潔技術(shù)用于去除復(fù)雜部件和組件中的顆粒、離子污染物和有機殘留物，以提高使用它們的系統(tǒng)的性能和可靠性。此過程不需要拆卸模具和清潔。干冰噴射是一種便攜式設(shè)備并且可以清洗任何類型的模具，更快地清潔效率，不會對環(huán)境產(chǎn)生任何污染影響。 
二氧化碳被壓縮后直接凝結(jié)成干冰，在室溫下直接升華成氣態(tài)。干冰是固態(tài)的二氧化碳。干冰是 1940 年代開發(fā)的一種非磨料清潔方法。固體二氧化碳顆粒大約是一粒米的大小被引入空氣流中，并通過各種符合空氣動力學(xué)設(shè)計的噴嘴高速噴射以去除殘留物。 對于受到污垢、鐵銹和其他污染物影響的大型設(shè)備和機械，使用干冰噴射技術(shù)可以提供有效的清潔解決方案。同時干冰噴射是一種技術(shù)先進的工藝，可產(chǎn)生減少日常清潔頻率的非磨蝕性卓越清潔減少了停機時間。 
干冰噴射可以簡單有效地去除污染物而不會損害設(shè)備。這些系統(tǒng)可以在涂層模具所需的低壓和動能水平下使用加寬噴嘴，在非常低的噪音、氣壓和干冰顆粒流速下，清潔涂有涂層的乘用車、輕型卡車甚至更大的商用卡車的輪胎模具將變得更加快速和容易。 二氧化碳精密清潔技術(shù)已被采用高可靠性和大批量制造應(yīng)用減輕污染產(chǎn)量問題。表面污染干冰顆粒高速撞擊同時由于干冰升華凍結(jié)破壞附著力金屬輕微收縮而去除污染物。干冰升華不留殘渣和其他污染源。 干冰清洗是一個用戶友好的過程，可促進更安全、更健康的工作環(huán)境。干冰清潔有效地利用了其他非生產(chǎn)性二氧化碳，并有助于減少模具對傳統(tǒng)清潔方法中常見的刺激性化學(xué)品和危險清潔做法的依賴。 用干冰清潔還有助于延長模具的使用壽命，因為它有助于定期進行非磨蝕性徹底清潔并減少機器拆卸。可能最重要的是，干凈的模具有助于消除缺陷并確保高質(zhì)量的最終產(chǎn)品。 在不久的將來環(huán)保工業(yè)清洗技術(shù)將成為主流清洗技術(shù)，集成環(huán)保工業(yè)化4.0清洗系統(tǒng)已將降臨。
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